Biaya Tinggi dan Mesin Usang, Jembatan Emas Resmi Tidak Difungsikan Lagi

Foto: Jembatan Emas

Advertisements

<a href="http&colon;//KBOBABEL&period;COM">KBOBABEL&period;COM</a> (PANGKALPINANG) – Gubernur Kepulauan Bangka Belitung, Hidayat Arsani, menegaskan bahwa Jembatan Eko Maulana Ali Suroso (Emas) yang menghubungkan Kota Pangkalpinang dan Kabupaten Bangka melalui jalur timur tidak lagi difungsikan untuk transportasi darat&period; Keputusan ini diambil menyusul kondisi jembatan yang kini hanya menjadi monumen infrastruktur dengan bagian tengah yang terus terbuka&period; Jumat (2/5/2025)&NewLine;&&num;8220&semi;Mohon maaf kepada warga Bangka Belitung, selama lima tahun saya menjabat ini, posisi jembatan akan selalu dibuka bagian tengahnya,&&num;8221&semi; ujar Hidayat Arsani usai meninjau alur Pelabuhan Pangkalbalam pada Rabu (30/4/2025)&period;&NewLine;Menurut Hidayat, kebijakan ini bertujuan mendukung kelancaran pelayaran kapal yang memiliki dampak langsung terhadap aktivitas ekonomi daerah&period;&NewLine;&&num;8220&semi;Ini untuk mendukung pelayaran kapal, berhubungan langsung dengan perekonomian kita,&&num;8221&semi; tambahnya&period;&NewLine;Jembatan yang dibangun lebih dari satu dekade lalu dengan sistem anggaran multiyears tersebut menghadapi tantangan besar dalam hal operasional dan pemeliharaan&period; Operasional buka-tutup jembatan dihentikan karena tingginya biaya perawatan yang mencapai Rp 1,6 miliar per tahun&period; Selain itu, sistem hidrolik jembatan dinyatakan sudah usang, dan suku cadangnya tidak lagi diproduksi, sehingga berpotensi menyebabkan kerusakan yang dapat menghambat pelayaran&period;&NewLine;&&num;8220&semi;Kalau nanti jembatan rusak tidak bisa diangkat, sementara banyak kapal yang mau lewat, ini akan merugikan perekonomian,&&num;8221&semi; jelas Hidayat&period;&NewLine;Upaya pencarian suku cadang, termasuk hingga ke berbagai negara, tidak membuahkan hasil&period; Teknologi mesin yang digunakan dianggap sudah ketinggalan zaman&period;&NewLine;&&num;8220&semi;Kondisi demikian yang kami antisipasi,&&num;8221&semi; ujar Hidayat&period;&NewLine;Sementara itu, alternatif untuk memproduksi mesin baru di dalam negeri juga dianggap tidak efisien&period; &&num;8220&semi;Kalau bubut di dalam negeri, selain makan waktu, biayanya juga sangat besar,&&num;8221&semi; tambahnya&period;&NewLine;Karena alasan ini, pemerintah memutuskan untuk mengalihkan anggaran operasional jembatan ke sektor pembangunan lain yang lebih mendesak&period;&NewLine;<h4>Pelabuhan Pangkalbalam Mengalami Pendangkalan</h4>&NewLine;Selain persoalan Jembatan Emas, Hidayat Arsani juga menyoroti kondisi muara Pelabuhan Pangkalbalam yang mengalami pendangkalan serius&period; Kedalaman air yang seharusnya mencapai 4 meter kini menyusut hingga 80 sentimeter, berdampak pada naiknya biaya operasional kapal&period;&NewLine;&&num;8220&semi;Karena menunggu pasang surut, biaya kapal menjadi mahal dari Rp 50 juta menjadi Rp 200 juta, sudah sama seperti di Papua,&&num;8221&semi; ungkap Hidayat&period;&NewLine;Untuk mengatasi masalah ini, pemerintah merencanakan pemindahan aktivitas pelabuhan ke Belinyu atau Sadai serta melakukan pengerukan alur dengan memanfaatkan kapal isap timah&period; Namun, keterbatasan dana dari APBD maupun APBN menjadi kendala utama&period;&NewLine;&&num;8220&semi;Solusinya nanti kapal dipindahkan ke Belinyu atau Sadai dan alur ini dilakukan pengerukan menggunakan kapal isap timah karena uang APBD dan APBN tak ada,&&num;8221&semi; pungkas Hidayat&period;&NewLine;Langkah-langkah strategis ini diharapkan dapat meningkatkan efisiensi transportasi laut dan mendukung kelancaran ekonomi di Bangka Belitung&period; Meski demikian, keputusan untuk tidak memfungsikan kembali Jembatan Emas sebagai jalur darat mungkin menimbulkan pro dan kontra di kalangan masyarakat&period; (Sumber&colon; Kompas, Editor&colon; KBOBabel)&NewLine;

putri utami